এণ্টি-ভাইব্ৰেচন ৰবৰ শ্বীটৰ মৌলিক ভূমিকা

নিস্তব্ধ কেবিনৰ দিশত যাত্ৰা আৰম্ভ হয় গাঁথনিগত অনুনাদৰ প্ৰশমনৰ পৰা। অটোম’বাইল মূলতঃ পাতল ধাতুৰ পেনেলৰ সংকলন যিয়ে আন্তঃসংযোগী ঢোলৰ শৃংখলাৰ দৰে কাম কৰে। গাড়ীখন যেতিয়া গতি কৰে, এই পেনেলবোৰ কম্পিত হয়, যাৰ ফলত এটা কম কম্পাঙ্ক ড্ৰোন সৃষ্টি হয় যিটো দীৰ্ঘ দূৰত্বত শাৰীৰিকভাৱে ক্লান্তিকৰ হ’ব পাৰে। এই পৰিঘটনাৰ বিৰুদ্ধে প্ৰাথমিক অস্ত্ৰ হ’ল এণ্টি-ভাইব্ৰেচন ৰবৰ শ্বীট .

কঠিন প্লাষ্টিক বা পাতল ফেনৰ দৰে নহয়, এটা উচ্চমানৰ এণ্টি-ভাইব্ৰেচন ৰবৰ শ্বীট ভিস্কো-ইলাষ্টিক গুণৰ অধিকাৰী। মজিয়াৰ কেৰাহী, দুৱাৰৰ ছাল বা ট্ৰাংক ফ্ল’ৰত সংযোগ কৰিলে ই ধাতুটোত কাৰ্য্যক্ষম ভৰ যোগ কৰে। এই ভৰে পেনেলৰ অনুনাদী কম্পাঙ্ক সলনি কৰে, ফলপ্ৰসূভাৱে কম্পনসমূহক "টিউনিং" কৰে। পথৰ ধ্বংসাৱশেষেৰে আঘাত কৰিলে ঘণ্টাৰ দৰে ধাতুটো বাজি উঠা বা ইঞ্জিনৰ প্ৰতি সহানুভূতিশীল হৈ কম্পিত হোৱাৰ পৰিৱৰ্তে ই নিষ্ক্ৰিয় হৈ পৰে।

এই শ্বীটবোৰৰ প্ৰয়োগ এক পৰিৱৰ্তনশীল প্ৰক্ৰিয়া। চেছিছৰ "পাতল" অংশত প্ৰয়োগ কৰি গাড়ীৰ স্পৰ্শকাতৰ অনুভৱ সলনি হয়। ফুটা "ক্লেংক" নহয়, এটা কঠিন, সন্তুষ্টিদায়ক "থড"ৰ সৈতে দুৱাৰবোৰ বন্ধ হৈ যায়, আৰু ফ্ল'ৰবৰ্ডবোৰ ড্ৰাইভাৰৰ ভৰিৰ তলত আৰু টিংটিং নহয়। এই স্তৰে সেই ভেটি হিচাপে কাম কৰে যাৰ ওপৰত আন সকলো ধ্বনি চিকিৎসা নিৰ্মাণ কৰা হয়, যাৰ ফলত গাড়ীৰ নিজৰ গঠনে অভ্যন্তৰীণ অংশত অৰিহণা যোগোৱা নাই।

গাড়ীৰ শব্দ নিৰোধকৰ কৌশলগত ৰূপায়ণ      

গাঁথনিগত কম্পনবোৰ এবাৰ টেম কৰি লোৱাৰ পিছত বায়ুমণ্ডলীয় শব্দলৈ ফোকাচ স্থানান্তৰিত হয়। এই শব্দটোৱে ফাঁক, পাতল কাঁচ আৰু অসংস্থাপিত গহ্বৰৰ মাজেৰে কেবিনত প্ৰৱেশ কৰে। গাড়ীৰ শব্দ ইনচুলেচন 'এইটো এটা সামগ্ৰিক পদ্ধতি যিয়ে দখলদাৰীসকলক এটা সুৰক্ষামূলক ধ্বনিগত কুঁহিয়াৰত মোহাৰি ল'ব বিচাৰে। এই প্ৰক্ৰিয়াৰ এই পৰ্যায়টোত মুকলি কোষ আৰু বন্ধ কোষৰ ফেন, লগতে আঁহযুক্ত মেট ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাতে শব্দ তৰংগবোৰ বিলুপ্ত হয় যেতিয়া সিহঁতে বহা অংশলৈ যোৱাৰ চেষ্টা কৰে।

কাৰ্যকৰী গাড়ীৰ শব্দ ইনচুলেচন বাহনখনৰ "দুৰ্বল পইণ্ট"ৰ গভীৰ বুজাবুজিৰ প্ৰয়োজন। উদাহৰণস্বৰূপে, চকাৰ কূপবোৰ টায়াৰ গৰ্জনৰ এটা প্ৰধান উৎস, বিশেষকৈ ভিজা বা টেক্সচাৰযুক্ত ফুটপাথত। এই তোৰণবোৰৰ ভিতৰৰ ফালটো ডাঠ ইনচুলেটিং পদাৰ্থৰে ঢাকি ৰাখি পথটোৰ উচ্চ কম্পাঙ্ক শোষিত হয়। একেদৰে বাহনখনৰ চালখনো—প্ৰায়ে অৱহেলিত অঞ্চল—বতাহৰ শব্দ আৰু বৰষুণৰ "ডুমিং" শব্দৰ এটা প্ৰধান উৎস হ'ব পাৰে। হেডলাইনাৰ ইনচুলেটিঙে গাড়ীৰ একাউষ্টিক প্ৰফাইল ৰূপান্তৰিত কৰে, যাৰ ফলত অভ্যন্তৰীণ অংশটো অধিক অন্তৰংগ আৰু কেন্দ্ৰীভূত অনুভৱ হয়।

আধুনিক ইনচুলেচন সামগ্ৰীৰ সৌন্দৰ্য্য নিহিত হৈ আছে তেওঁলোকৰ একাধিক কাম চম্ভালিব পৰা ক্ষমতাত। কেৱল কেবিনটোক নিস্তব্ধ কৰাৰ বাহিৰেও এই সামগ্ৰীসমূহে যথেষ্ট পৰিমাণৰ তাপীয় উপকাৰীতা প্ৰদান কৰে। বাহিৰৰ উষ্ণতাৰ বিপৰীতে বাধাৰ সৃষ্টি কৰি বাহনখনৰ জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাই অধিক কাৰ্যক্ষমভাৱে কাম কৰিব পাৰে, কম পৰিশ্ৰমেৰে আৰামদায়ক পৰিৱেশ বজাই ৰাখিব পাৰে। এই দ্বৈত উদ্দেশ্যৰ কাৰ্য্যক্ষমতাই যিকোনো বাহনৰ বাবে উচ্চমানৰ ইনচুলেচনক এক অপৰিহাৰ্য উন্নীতকৰণ কৰি তোলে।

Auto Sound Proofing ৰ জৰিয়তে অডিঅ' স্পষ্টতা অৰ্জন কৰা           

অডিঅ’ফাইল বা দৈনিক যাত্ৰীৰ বাবে যিয়ে প’ডকাষ্ট আৰু হেণ্ডছ-ফ্ৰী কলিংৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, তাৰ বাবে প্ৰাথমিক লক্ষ্য প্ৰায়ে অটো শব্দ প্ৰুফিং . এই নিৰ্দিষ্ট এপ্লিকেচনৰ লক্ষ্য হৈছে কেবিনৰ "শব্দ মজিয়া"ক এনেদৰে কমোৱাৰ লক্ষ্য যে অডিঅ'ৰ সূক্ষ্মতাসমূহ আয়তন সৰ্বোচ্চ স্তৰলৈ নিদিয়াকৈ শুনাব পৰা যায়। এটা মানক, অপ্ৰুফহীন গাড়ীত বক্তাসকলে বাহ্যিক শব্দৰ অহৰহ বেৰেজৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতা কৰিব লাগিব, যাৰ ফলত কাণৰ ভাগৰুৱা আৰু মধ্য আৰু উচ্চ কম্পাঙ্কত স্পষ্টতা হেৰুৱাবলগীয়া হ’ব।

অটো শব্দ প্ৰুফিং বক্তা আৰু বাহিৰৰ জগতখনৰ মাজত বাধাৰ কৌশলগত স্থানৰ সৈতে জড়িত। গাড়ীৰ দুৱাৰত স্পীকাৰ লগোৱা হ’লে দুৱাৰৰ গহ্বৰটোৱে একাউষ্টিক চেম্বাৰ হিচাপে কাম কৰে। উপযুক্ত প্ৰুফিং অবিহনে স্পীকাৰৰ বেক-ৱেভৰ ফলত দুৱাৰৰ বাহিৰৰ ছালখন কম্পিত হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত সংগীতত "ৰং" আৰু বিকৃতি সৃষ্টি হ'ব পাৰে। ডেম্পিং আৰু শোষণ সামগ্ৰীৰ সংমিশ্ৰণেৰে দুৱাৰখন প্ৰুফ কৰি দুৱাৰখন এটা কঠিন, নিৰৱ ঘেৰাও হৈ পৰে, যাৰ ফলত বক্তাজনে ইয়াৰ ডিজাইনাৰসকলে উদ্দেশ্য কৰা ধৰণে কাম কৰিব পাৰে।

তদুপৰি, শব্দ প্ৰুফিঙে বাহনখনৰ কণ্ঠস্বৰ চিনাক্তকৰণ আৰু ব্লুটুথ ব্যৱস্থাৰ কাৰ্য্যক্ষমতা ভয়ংকৰভাৱে উন্নত কৰে। ঘাইপথৰ গতিৰ সময়ত "উইণ্ড-টানেল" প্ৰভাৱ আঁতৰাই মাইক্ৰ'ফোনে ড্ৰাইভাৰৰ মাতটো বহুত বেছি সঠিকতাৰে তুলি ল'ব পাৰে, যাৰ ফলত গাড়ীৰ প্ৰযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যসমূহ অধিক সুলভ আৰু ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ কম হতাশাজনক হৈ পৰে।

উচ্চ ঘনত্বৰ শ্বকপ্ৰুফ প্লেটৰ সৈতে সৰ্বাধিক সুৰক্ষা        

বাহনখনৰ কিছুমান অঞ্চলত মানক ৰবৰৰ শ্বীট আৰু ফেন অপৰ্যাপ্ত। ফায়াৰৱালত—ইঞ্জিন আৰু যাত্ৰীৰ মাজৰ বাধা—আৰু ট্ৰেন্সমিছন সুৰংগ, যান্ত্ৰিক শক্তি আৰু তাপৰ মাত্ৰা তেওঁলোকৰ শিখৰত থাকে। এইখিনিতে উচ্চ ঘনত্বৰ শ্বকপ্ৰুফ প্লেট অপৰিহাৰ্য হৈ পৰে। এই প্লেটসমূহ শক্তি সঞ্চালনৰ আটাইতকৈ আক্ৰমণাত্মক ৰূপসমূহ চম্ভালিব পৰাকৈ অভিযন্তা কৰা হৈছে।

A উচ্চ ঘনত্বৰ শ্বকপ্ৰুফ প্লেট সাধাৰণতে এটা বহুস্তৰীয় সংমিশ্ৰিত সংমিশ্ৰিত হয় যাৰ দ্বাৰা "গণ-লোড বাধা" হিচাপে কাম কৰিব পৰা যায়। যিহেতু শব্দ তৰংগবোৰে ঘন, গধুৰ বস্তুৰ মাজেৰে গতি কৰাত অসুবিধা পায়, এই প্লেটবোৰে ইঞ্জিন ক্লেটাৰ আৰু যান্ত্ৰিক হুইনৰ বিৰুদ্ধে ভয়ংকৰ বেৰ হিচাপে কাম কৰে। তেওঁলোকৰ "শ্বকপ্ৰুফ" প্ৰকৃতিৰ অৰ্থ এইটোও যে তেওঁলোকে পাৱাৰট্ৰেইনৰ গতিৰ শাৰীৰিক প্ৰভাৱ শোষণ কৰিব পাৰে, সেই জোকাৰণিবোৰ কেবিনত অনুভৱ কৰাত বাধা দিব পাৰে।

এই প্লেটসমূহৰ ব্যৱহাৰ প্ৰায়ে উচ্চমানৰ বিলাসী বাহনত "গোপন উপাদান" হয়। হাৰ্ড ত্বৰণৰ সময়ত এখন মানক গাড়ীয়ে "বাজি" অনুভৱ কৰিব পাৰে যদিও উচ্চ ঘনত্বৰ প্লেটযুক্ত বাহন এখন শান্ত আৰু সংযত হৈ থাকে। ইঞ্জিনৰ নোটখন অনুপ্ৰৱেশকাৰী গৰ্জনৰ পৰিৱৰ্তে দূৰৈৰ, পৰিশোধিত purr হিচাপে শুনা যায়। এই স্তৰৰ বিচ্ছিন্নতাই এটা উপযোগী যন্ত্ৰক প্ৰকৃত বিলাসী পৰিবহণৰ পৰা পৃথক কৰে। ইয়াৰ উৎসত আটাইতকৈ হিংস্ৰ শক্তিক বাধা দি এই প্লেটবোৰে নিশ্চিত কৰে যে লঘু ইনচুলেচন স্তৰবোৰে নিজৰ কাম ফলপ্ৰসূভাৱে কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত এক সুসংগত নিৰৱ পৰিৱেশৰ সৃষ্টি হয়।

নিস্তব্ধ কেবিনৰ দিশত যাত্ৰা আৰম্ভ হয় গাঁথনিগত অনুনাদৰ প্ৰশমনৰ পৰা। অটোম’বাইল মূলতঃ পাতল ধাতুৰ পেনেলৰ সংকলন যিয়ে আন্তঃসংযোগী ঢোলৰ শৃংখলাৰ দৰে কাম কৰে।